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據(jù)了解，中國快遞協(xié)會與中國鐵路總公司合作，陸續(xù)開通運送快遞的特快專列。從7月1日開始，北京、上海、廣州、深圳間將開通3對6列一站直達(dá)特快電商列車，這也是我國首個電商快遞專列。

隨著近幾年來電子商務(wù)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)也以超高的增速持續(xù)發(fā)展。據(jù)中國快遞協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2013年全國快遞企業(yè)累計完成業(yè)務(wù)數(shù)量92億件，市場規(guī)模升至世界第二，同比增速超過60%。在物流運輸?shù)陌l(fā)展大潮中，公路和航空一直擔(dān)任著主要的角色，而作為運輸行業(yè)的“鐵老大”，鐵路卻并未出席這場饕餮盛宴。但是，相對于航空和公路，鐵路快遞則具有更大的優(yōu)勢：成本低、運量大、不受天氣影響等。因此，與“鐵老大”牽手是很多快遞公司十分向往的，但是對于很多民營的快遞公司來說，鐵路運輸資源總是遙不可及，十分難拿到。而此次電商專列的開通，對于許多快遞公司來說無疑是一個驚喜。

其實，早在今年4月1日，中鐵快運就已經(jīng)開通了高鐵快遞服務(wù)，但是由于價格和市場定位，效果并不理想。鑒于過去的經(jīng)驗，此次電商專列的開通，在市場定位上走了更加務(wù)實的路線，而且專列的時效和價位都介于高鐵快遞和普通貨運之間，增強(qiáng)了它的可實現(xiàn)性。與成本相對較高的航空和公路相比，鐵路電商專列的開通，對于目前成本壓力倍增的快遞企業(yè)來說，則更具吸引力。另一方面，對于處在市場化改革路口的鐵路系統(tǒng)來說，專列的開通既順應(yīng)了電商市場的發(fā)展，也提高了自身的綜合競爭力，從而提高企業(yè)的盈利，可謂是互惠互利，益處多多。