鐵行網(wǎng)小編獲悉，京九高鐵走向逐漸明晰，京九高鐵是從北京引出，由聊城繼續(xù)向南，經(jīng)菏澤，到達(dá)阜陽，最終連接香港，未來北京至香港只需7個小時。
京九高鐵浮出水面，時速350公里
京九高鐵，又叫京九客運專線，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃當(dāng)中的規(guī)劃研究項目之一，采用各地分段
建設(shè)最后連成一線的方式建設(shè)。北京距香港
九龍2400多公里，京九高鐵全線貫通之后，高鐵動車將串聯(lián)起京港兩地，實現(xiàn)南北高鐵一線貫通，大大壓縮旅行時間，有力推動沿線各地的資源開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展。
潁州晚報記者多方查閱了解到，謀劃中的京九高鐵北起首都北京，南至香港九龍，跨越京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港等地，是連接環(huán)
渤海和珠三角的重要高速鐵路干線。
根據(jù)目前公開的資料，京九高鐵由京衡客運專線、臨菏客運專線、商合杭客運專線、合安九客運專線(阜岡九鐵路客運專線)、昌九客運專線、
昌吉贛客運專線、贛深客運專線以及廣深港客運專線接駁而成。
目前各段項目的環(huán)評公示顯示，整個京九高鐵將采用時速350公里的設(shè)計。這意味著，原先確定的很多時速250公里的城際鐵路都要上調(diào)。
商合杭開工，“東線方案”被看好
早在2008年國家鐵路調(diào)整方案中就透露了京九高鐵的相關(guān)信息，此后，沿途省份都希望搭上這班快車，提出多條鐵路新線，使得京九高鐵走向有了復(fù)雜的選擇。
由于國家層面的規(guī)劃未對京九高鐵作出詳細(xì)說明，在京九高鐵的
阜陽至九江段，一度出現(xiàn)兩種走向方案：經(jīng)商合杭與合安九高鐵的“東線方案”；
湖北省提出的阜岡九鐵路客運專線為大家所稱“西線方案”，從阜陽經(jīng)過
麻城、
黃梅等地至九江。
“西線方案”則是從亳州進入安徽境內(nèi)，經(jīng)阜陽后轉(zhuǎn)向湖北麻城、
黃岡等地，然后連接九江，之后途經(jīng)城市一致。
目前，商合杭高鐵已經(jīng)動工，合安九客運專線也將于年內(nèi)開工，阜岡九鐵路客運專線則進展緩慢，因此，“借道”商合杭高鐵的“東線方案”更被各方看好。商合杭高鐵的開工建設(shè)，讓省內(nèi)的淮南、合肥、安慶等有了通京九高鐵的機會。
兩方案均經(jīng)阜陽，我市已早做打算
顯然，無論是“東線方案”還是“西線方案”，都會經(jīng)過我省境內(nèi)的亳州和阜陽。因此，對于備受期待的京九高鐵，我市也早做了打算。早在高鐵阜陽西站謀劃之初，我市就為京九客運專線接入預(yù)留了接口和行車線，在阜陽米字形高速鐵路的規(guī)劃設(shè)計中，京九高鐵也是重要一環(huán)。
市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京九高鐵目前還停留在概念上，全國鐵路建設(shè)“十三五”規(guī)劃出臺之后，京九高鐵最終走向等問題或許能塵埃落定?！案逢枌⑷ε浜?，做好相關(guān)承接工作，積極推動境內(nèi)部分早日勘測、開工?！?
與我市有關(guān)的高鐵項目
京九高鐵，商合杭高鐵，鄭合高鐵，有意向接入阜陽西站的
阜陽至淮北城際鐵路、
徐州-阜陽-
武漢高鐵、阜淮徐高鐵、駐阜蚌高鐵。
我市鐵路交通樞紐地位更加凸顯
作為商合杭高鐵的延伸，京九高鐵將阜陽向北、向南的時空距離拉近。向北經(jīng)臨菏客運專線、京霸高鐵等可達(dá)山東、河北、北京等地；向南經(jīng)合安九、昌九、昌吉贛客、贛深和廣深港客運專線等能達(dá)到湖北、江西、廣東和深圳等地。同時，稍微經(jīng)轉(zhuǎn)就能到達(dá)周邊主要城市。
“作為南北一條大動脈，京九高鐵能緩解現(xiàn)有普鐵京九線的客運壓力，下一步，普鐵京九線的貨運功能將進一步發(fā)揮?！笔邪l(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
京九高鐵浮出水面，也讓阜陽鐵路交通樞紐的地位更加凸顯。目前，商合杭部分路段已先行開工，鄭合高鐵開工也提上議事日程，加上意向接入阜陽西站的阜陽至淮北城際鐵路、徐州-阜陽-武漢高鐵、阜淮徐高鐵、駐阜蚌高鐵等高鐵項目，阜
陽高鐵網(wǎng)絡(luò)將更加完善。
京九高鐵線路的確定，小編也希望京九高鐵能夠順利
完工，到時候，搭乘高鐵至香港的愿望就能實現(xiàn)了。
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