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7月1日，全國(guó)鐵路調(diào)整運(yùn)行圖。這是2007年以來(lái)變動(dòng)最大的一次鐵路調(diào)圖，不僅大幅縮短30條線路的運(yùn)行時(shí)間，還將加開(kāi)多趟超2000公里的長(zhǎng)途列車(chē)，開(kāi)行24小時(shí)連通京粵的電商貨車(chē)班列。鐵路版圖的“大變臉”將為中國(guó)運(yùn)輸、旅游市場(chǎng)帶來(lái)更多驚喜。

提速又加座，讓中國(guó)“變小”

動(dòng)車(chē)組使旅行時(shí)間節(jié)約逾一半，干線普速列車(chē)不減反增

“大西高鐵開(kāi)通了，‘秦晉之好’要好上加好了?！?月1日，大同至西安高鐵太原南至西安北段開(kāi)通。搭乘首趟列車(chē)的旅客徐菊花說(shuō)，大西高鐵讓西安到太原的時(shí)間不足3小時(shí)，比原來(lái)特快列車(chē)壓縮了約5個(gè)半小時(shí)，這不僅讓山西與陜西間旅行更方便，也讓山西本地出行更快捷?！疤?a target='_blank'>晉中只要11分鐘，二等座票價(jià)才6元錢(qián)，像公交車(chē)一樣實(shí)惠。到平遙古城才40分鐘，旅游也方便多了?！?/p>

據(jù)中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局調(diào)度部負(fù)責(zé)人介紹，今年7月，鐵路迎來(lái)2007年以來(lái)的最大規(guī)模調(diào)圖。從7月起，全國(guó)鐵路將有4894列旅客列車(chē)每天奔馳在全國(guó)各地，其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)2660列，占旅客列車(chē)總對(duì)數(shù)的54.4%。高鐵客運(yùn)能力日均增加7.0萬(wàn)，增長(zhǎng)3.8%。

一批新線和既有線技術(shù)改造工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使鐵路運(yùn)輸能力得以提高，特別是中西部與東部之間、東南至東北地區(qū)的出行時(shí)間將大幅縮短。

三星堆與三潭映月離得更近。從天府之國(guó)沿滬漢蓉高鐵大通道一路向東，7月1日將首次開(kāi)行成渝地區(qū)去往上海、杭州、南京、廈門(mén)、福州、武漢等方向的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，成都至杭州、福州間最短運(yùn)行時(shí)間縮短為15小時(shí)左右，比現(xiàn)行分別壓縮近18小時(shí)和26個(gè)半小時(shí)，節(jié)省一半的時(shí)間。

北部灣與渤海灣直接牽手。從北京沿京廣高鐵一路南下，從衡陽(yáng)轉(zhuǎn)道衡柳高鐵、柳南高鐵，北京到防城港全程貫通高速鐵路。首次開(kāi)行的北京至南寧直達(dá)高鐵G421、G529，使旅行時(shí)間縮短到13小時(shí)。

東三省與長(zhǎng)三角的旅行時(shí)間將縮短一半。因?yàn)槭褂昧舜罅啃萝?chē)，本次調(diào)圖后，15對(duì)普速列車(chē)將提高等級(jí)改為特快列車(chē)、快速列車(chē)，不僅乘車(chē)環(huán)境更好，速度也更快。其中變化最大的是杭州至哈爾濱的1470/1、1472/69次改為T(mén)386，旅行時(shí)間將壓縮約17小時(shí)。

調(diào)圖使高鐵開(kāi)得多了，但多數(shù)主要干線的普通列車(chē)數(shù)量并未減少。廣鐵集團(tuán)客運(yùn)處處長(zhǎng)黃欣介紹，武廣高鐵開(kāi)通前，老武廣鐵路長(zhǎng)沙—株洲間的普通列車(chē)為144列，現(xiàn)在增加到了154列，比之前還多?！案鶕?jù)市場(chǎng)需求的變化，一些短途車(chē)取消了，又開(kāi)通了長(zhǎng)途車(chē)，鐵路出行的選擇更多元化了?！?/p>

火車(chē)快了，車(chē)票也增多了。通過(guò)“火車(chē)頭”升級(jí)，7月1日后，還有62列直達(dá)、特快旅客列車(chē)從一列車(chē)16節(jié)車(chē)廂增加到19節(jié)車(chē)廂，這意味著這些車(chē)次的車(chē)票將增加5%至18%不等。

值得一提的是，7月1日調(diào)圖后，在西南、東北的欠發(fā)達(dá)地區(qū)，綠皮車(chē)仍會(huì)保留使用?！肮枮I局綠皮車(chē)的開(kāi)行數(shù)量仍保留151列，主要是省內(nèi)短途運(yùn)輸，兼顧低收入群體及部分不通公路公交的林區(qū)、山區(qū)百姓的出行需要?！惫枮I鐵路局客運(yùn)處處長(zhǎng)潘忠銳說(shuō)。