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中日爭奪印尼高鐵訂單大戰(zhàn)，中方可望再下一城。中國發(fā)改委主任徐紹史昨(10)日與印尼總統(tǒng)佐科威會晤后表示，連接印尼爪哇島兩大城的雅加達-萬隆鐵路專案下月可開工，預計2018年完工。

徐紹史未證實是否由中方獲得該項目訂單，但據第一財經報導，一位接近中國中鐵的消息人士稱，中方承諾3年建成雅加達-萬隆高鐵，而日本承諾的是3年后開工，預期建成要到8年后了。由此看，中國在印尼高鐵項目中已打敗日本取得訂單。

徐紹史昨表示，中印尼合作興建雅加達至萬隆高鐵有5個目標。

一是中印尼合作建成雅萬高鐵，將盡量使用印尼本地的原材料、機械、設備、聘用印尼的技術管理和勞務人員。據初步測算，這條鐵路通車5年后就可以盈利;二是中方協(xié)助印尼培養(yǎng)高鐵的建設、運營、管理人才隊伍。

三是配合印尼方面培育起高鐵裝備、組裝的工業(yè)，中方實行技術轉讓，要在印尼建設高鐵裝備組裝廠;四是通過高鐵建設，形成高鐵產品管理的標準體系;五是中方要和印尼聯合開辟第三方市場，特別是亞洲市場。

本次的印尼鐵路項目，連接印尼第一大城雅加達及第四大城萬隆，當前連接兩城的鐵路單程耗時3小時，隨著兩城間的交通日益擁塞，修建城際鐵路重要性逐漸為印尼官方所重視。

印尼總統(tǒng)原本希望首條高鐵項目可以在本月動工，但面對中日兩國在價格與技術方面的各自優(yōu)勢，印尼政府陷入左右為難。新華網報導，中方為拿下該高鐵大單，承諾將比日方提前5年完工。

根據印尼媒體近日報導稱，如果採用日本的新干線方案，項目總投資的75%可獲得日本0.1%的低息貸款，還款期限為40年，并有望獲得10年的寬限期;據稱，算上融資成本，新干線方案的造價將比中國高鐵方案低。

最后關鍵階段，中方提出相較日本更為短的施工工期。一財網引述中國駐印尼大使館經濟商務處王立平表示，「施工時間長，那就意味著要損失很多，如果施工時間短，也就意味著提前開始獲利」。

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