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發(fā)改委批復(fù)商合杭高鐵可行性研究報告

來源:鐵行網(wǎng) 日期:2015-05-08

安徽省鐵路辦公室消息,商合杭高鐵近日取得關(guān)鍵性進展——國家發(fā)改委批復(fù)了新建商丘至合肥至杭州鐵路的可行性研究報告。商合杭高鐵有望于年內(nèi)按期開工,最快將于2019年建成通車。

根據(jù)國家發(fā)展改革委批復(fù)的可行性研究報告,商丘至合肥至杭州鐵路,北接鄭徐客專,東連寧杭城際,是西北、中原經(jīng)合肥至長三角的快速客運大通道,也是貫穿我省多個中心城市的經(jīng)濟干線,對完善國家快速鐵路網(wǎng)布局,加快區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,促進長江經(jīng)濟帶建設(shè)具有重大戰(zhàn)略意義。根據(jù)可研報告,線路全長約796.9公里,客運專線標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計時速350公里,估算總投資961億元。安徽境內(nèi)線路經(jīng)亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城等市,新建線路約520公里,利用在建和既有線約110公里,估算投資約805億元。項目工期5年。

商合杭的上行線路將連接鄭徐(鄭州—徐州)高鐵,中端線路將連接京滬(北京—上海)高鐵,下行線路將與長三角(寧杭、滬杭甬線)高鐵形成互通,再加上仍在建設(shè)中的杭黃高鐵(黃山—杭州),未來,皖南、皖北會納入“長三角”的快速交通圈。另外,商合杭鐵路還將和北京至衡水客專、臨菏客專、合安九客運專線、昌九客運專線、昌贛客運專線、贛深客運專線、廣深港客運專線相互連接形成京九客運專線。

作為商合杭鐵路的控制性工程——商合杭蕪湖長江公鐵大橋已于去年底開工建設(shè)。記者了解到,建設(shè)者們正搶抓工期,穩(wěn)步有序地推進項目建設(shè)。作為新建商合杭鐵路蕪湖長江大橋的組成部分,前期接線工程公路橋線跨越寧蕪、寧安鐵路橋梁工程正順利推進,目前雛形已現(xiàn)。大橋位于既有蕪湖長江大橋上游3.5公里處(蕪湖市弋磯山北側(cè)),全長5.4公里,同時搭載蕪湖市市域軌道交通1號線與8車道城市主干道過江,是集客運專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。下層為兩線設(shè)計時速250公里/小時的客運專線和兩線按城際鐵路(預(yù)留)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的市域軌道線;上層公路按雙向八車道城市主干路,設(shè)計車速60公里/小時。大橋跨江主橋長1234.6米,采用主跨588米的高低塔雙索面箱桁組合梁斜拉橋,高低塔高分別為155米、130.5米。大橋建設(shè)工期為48個月,預(yù)計2018年底完工(不含線下工程及鋪軌工程)。

商合杭高鐵建成,意味著杭州與合肥、商丘的時空距離將縮短。以杭州到合肥為例,目前最快的G290次列車,路程耗時2小時20分。而兩地間的高鐵動車,大多從杭州東站出發(fā),繞道經(jīng)南京南站后,再前往合肥站或合肥南站。但未來,杭州與合肥之間,無需繞道即可直達,預(yù)計路程耗時約100分鐘,比目前要縮短40分鐘左右。每年春運期間,河南和安徽是熱門目的地。像是從杭州前往商丘、阜陽的火車票,春運期間常出現(xiàn)“秒殺”情況。如果新的高鐵能夠通車,會分流一部分客流,買票也會容易些。

安徽省發(fā)改委表示,將會進一步加強與沿線地區(qū)、鐵路總公司、項目設(shè)計單位的接觸,確保工程按期開工。