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選址商河

早在20世紀(jì)80年代，“商河要建火車(chē)站”的消息就廣為流傳。1988年、1992年，先后經(jīng)過(guò)兩次論證均被擱置。2009年，經(jīng)過(guò)商河縣的努力爭(zhēng)取，最終確定了經(jīng)過(guò)商河的線路線型，并在殷巷鎮(zhèn)后蘆洼村北設(shè)立三級(jí)站一處，這也是德大鐵路在濟(jì)南市的唯一站點(diǎn)。

“商河位于德州與濱州的中點(diǎn)位置，在我縣北部建立火車(chē)站，可以充分發(fā)揮我們的地理優(yōu)越性，廣泛吸納周邊縣市如惠民和樂(lè)陵等地的客源;如果建在南部，則有可能受濟(jì)南站的分流影響。”該縣發(fā)改委工作人員介紹道。

2009年11月，德大鐵路召開(kāi)建設(shè)動(dòng)員大會(huì)。2013年10月1日，德大鐵路商河段正式鋪軌完成，總線長(zhǎng)28.8公里;2014年10月1日前后，商河站開(kāi)始動(dòng)工，并于今年7月建成完工，9月28日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

去北京爬長(zhǎng)城，約嗎?

“商河站?？康狞c(diǎn)兒都是黃金時(shí)間?！鄙毯踊疖?chē)站站長(zhǎng)翟所民如是說(shuō)道，他提供了兩份列車(chē)時(shí)刻表。火車(chē)開(kāi)通后，每天會(huì)有兩條主要列車(chē)線路途經(jīng)商河。28日當(dāng)天，首列火車(chē)為東營(yíng)南——北京，車(chē)次為K1786，8:08從東營(yíng)南發(fā)車(chē)，經(jīng)濱州、陽(yáng)信兩個(gè)站后于9:48到達(dá)商河站，在此?？?分鐘后于9:51開(kāi)動(dòng)，15:35到達(dá)北京站。對(duì)開(kāi)列車(chē)于14:25從北京發(fā)車(chē)，到達(dá)商河站時(shí)間為20:12。

“這只是當(dāng)前的列車(chē)時(shí)刻表，下一步德龍煙鐵路全線建成后，將形成一張貫通膠東、東南、東北、西南、西北等各個(gè)方位的鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)，那時(shí)候可能會(huì)增加去廣州、沈陽(yáng)、西安、成都等城市的列車(chē)。”翟所民說(shuō)。

火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩

如果說(shuō)用一句話來(lái)概括火車(chē)開(kāi)通對(duì)商河經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來(lái)的影響，“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”怕是最恰當(dāng)不過(guò)。

目前，商河縣仍然以輕工業(yè)和農(nóng)副產(chǎn)品加工為主，商河站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，不僅有利于我縣農(nóng)副產(chǎn)品“走出去”，更為大型貨物運(yùn)輸提供了一個(gè)良好的平臺(tái)。不久的將來(lái)，隨著德龍煙鐵路的全線貫通，無(wú)論是西部運(yùn)來(lái)的煤炭還是東部港口轉(zhuǎn)運(yùn)而來(lái)的物資，都可以運(yùn)輸?shù)轿铱h，并有望降低煤炭、鋼材、礦石等基礎(chǔ)原材料運(yùn)輸成本，吸引外來(lái)企業(yè)來(lái)商落戶。

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